循環噴油量為0.092g時，啟噴壓力為17、24、28MPa的噴嘴腔燃油壓力變化如圖5所示，左圖噴油泵凸輪軸轉速為70OMmin，右圖為5OOMmin。從圖中可以看出，發電機維修隨著啟噴壓力從17MPa增大到28MPa，燃油壓力逐漸增大，壓力波動變化逐漸減小，而且在噴射初期和后期壓力升高非常顯著，低轉速時壓力波動減小更加明顯。

為不同工況下，啟噴壓力對噴嘴腔燃油峰值壓力的影響。燃油峰值壓力隨著啟噴壓力增大逐漸增大，而且隨著轉速和循環噴油量的降低增加幅度越來越大。如圖6所示，啟噴壓力從gMPa增大到28MPa，在凸輪軸轉速70OMmin循環噴油量為0.0929時，燃油峰值壓力由28.2MPa增大到33.6MPa，增加了19%，而在轉速40Or/min噴油量為0.052g時，燃油峰值壓力由13.5MPa增大到33.8MPa，增加了150%。

柴油發電機維修機組啟噴壓力仿真計算與結果分析

啟噴壓力對噴油規律的影晌 

圖7為啟噴壓力對噴油器噴油率的影響變化。

圖7為啟噴壓力對噴油器油率的影響變化凸輪軸轉速為700r/min，循環噴油量為0.092g時，隨著啟噴壓力的提高，噴油延遲增大。東莞發電機維修這是由于啟噴壓力變大，造成高壓燃油系統的建壓時間增長，燃油迸人氣缸的實際時刻推后，噴油滯后引起的。 

圖8為循環噴油量對噴油器噴油率的影響變化，凸輪軸轉速為5OOr/min，啟噴壓力為17MPa時，循環噴油量對噴油延遲和初期噴油率沒有影響，循環噴油量的增加使噴油停止的角度后延，發電機維修從而延長噴油持續期。

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