東莞發電機維修油密封裝配及密封供油裝置

本發電機維修采用西屋引進技術雙環雙流環式油密封系統的先進設計。其作用是通過軸頸與環式密封瓦氫氣側與空氣側之間的油流阻止了氫氣外逸。雙流即密封瓦的氫氣側與空氣側各有獨立的油路。當兩路密封油經過密封支座上各自的油道、進入雙流密封瓦中各自的油槽時，平衡閥控制著氫側進油系統使氫側油壓與空側油壓維持均衡，于是兩路密封油就互不相讓，各自從軸頸表面分別流問氫側與空側，充分發揮了密封氫氣的作用。平衡閥的精密度嚴格控制了兩路密封油的互相串流，從而大大減少了氫氣的流失和空氣對機內氫氣的污染，使氫氣的消耗量少于單流環式。

東莞發電機租賃發電機維修結構介紹--油密封裝配及密封供油裝置與端蓋軸承

在密封瓦的空側進油系統中差壓閥跟蹤機內氫壓，從而控制著空側油壓，保證油壓大于氫壓，嚴格地維持著0.084兆帕的油氫壓差。如前所述，在氫側進油系統中是由平衡閥跟蹤空側油壓，控制著氫側油壓，使兩者保持平衡。從密封瓦流出的氫氣側回油匯集在密封支座下方，位于下半端蓋外側的消泡箱內。流入消泡箱內的油中釋放出來的氫氣泡沫被隔離在箱內、而氫氣則回到機內，氫側油則流回密封油供油裝置上的氫氣側回油箱，通過氫側油泵及冷油器或加熱器和過濾器再進入氫氣側油路中循環。而從軸上流出的空氣側回油則流入軸承座與軸承回油一起流回主油箱、發電機維修在途中先流經空氣側回油箱，油中帶有的微量氫氣在此被u型油封管堵住，而被抽油煙風機排出回油箱，使回到主油箱的軸承油不含氫氣，保證了主油箱的運行安全。空側油泵則將一部分回油從空側回油箱抽出，通過冷油器或加熱器及過濾器送回密封瓦。密封油系統為空側油泵設有三個備用油源，用來保證密封油的供應，確保運行安全。

密封瓦跨著軸頸，座落在密封支座的瓦槽中，而支座是安裝在端蓋上的，但與端蓋既是絕緣的又是密封的：在勵端密封支座與端蓋之間加裝了一個絕緣的中間環，使之成為雙重絕緣，能在運行中連續監測它的對地絕緣電阻。

東莞發電機出租端蓋軸承

發電機維修的軸承與密封支座都裝在端蓋上。這樣可以縮短轉軸長度并具有良好的支承剛度，由于軸承中心線距機座端面較近，使端蓋在支承重量和承受機內氫壓時變形最小，以保證可靠的氣密性。

端蓋與機座、出線盒和氫冷卻器外罩一起組成“耐爆”壓力容器。端蓋為厚鋼板拼焊而成，為氣密性焊縫，焊后進行焊縫的氣密試驗和退火處理；并要承受水壓試驗的考驗。上、下半端蓋的合縫面的密封及端蓋與機座把合面的密封均采用密封槽填充密封膠的結構。為提高端蓋合縫面連接剛度，端蓋合縫面采用雙排連接螺釘。

發電機維修的軸承為分塊式可傾瓦軸承，其上半部為圓柱瓦，下半部軸瓦則為二塊純銅瓦基體的可傾瓦，其抗油膜擾動能力強，具有良好的運行穩定性。軸瓦與其定位銷均與下半軸承座絕緣；上半軸瓦與端蓋之間亦加設軸承絕緣頂塊。在冷態時上半軸瓦與絕緣頂塊間留有0.125一0.38毫米間隙，為軸瓦熱態膨脹留有余地。下瓦的兩塊可傾瓦均設有供啟動用的對地絕緣的高壓進油管及頂軸油楔，以降低盤車啟動功率和防止在低速盤車啟動時在軸頸處造成條狀痕跡。為防止軸電流，除軸瓦對端蓋絕緣外，密封支座和端蓋之間，端蓋與軸承外擋油蓋之間都設有絕緣；外擋油蓋上的油封環用超高分子聚乙烯制成，可避免在軸上磨出溝槽，同時亦具有絕緣性能。發電機的勵端端蓋軸承、油密封及外擋油蓋均為雙重絕緣，即上半軸瓦頂部絕緣軸承頂塊及下半軸承座的絕緣軸承座塊和軸承外擋油蓋均為雙層式絕緣結構，發電機維修并在密封支座與端蓋之間增設一個對地絕緣的中間環，這樣就加強了勵端轉軸對機座端蓋的絕緣，又便于在運行過程中對轉軸和軸承與油密封的絕緣電阻進行監測，有利于防止軸電流損傷轉軸、軸承和密封瓦等。

東莞發電機出租在各軸承的外擋油蓋上均設有可測軸振的傳感器。在軸瓦上離鎢金表面3毫米處埋有e分度鎳鉻一康銅熱電偶，可測鎢金溫度。